6月5日，苏通第二过江通道控制性工程——东水道航道桥北锚碇正式由前期准备转入实体基础施工阶段，为后续沉井钢壳拼装奠定了关键基础。
作为大桥的“定海神针”，北锚碇是承受主缆拉力的核心构件。东水道航道桥采用主跨2300米斜拉悬索协作体系，北锚碇需承担约10.6万吨的主缆拉力，直接决定桥梁的整体稳定性。该锚碇采用“框架式重力锚 沉井基础”方案，沉井长86.4米、宽75.7米、高52米，共分10节。
针对地下20米厚、黏重如“年糕”的淤泥质黏土层，项目团队创新引入5d智能建造监控系统与ai数据分析，实时监测沉井姿态与应力，动态调整取土作业，成功破解了易偏斜、易开裂等施工难题。在绿色环保方面，项目严守生态红线，实行泥水厂内闭环处理、清水回用、砂土外运，做到污水零入江；通过全方位防渗、降尘降噪、智能环境监测等举措，实现施工全过程绿色可控。